在主播創(chuàng)造“造富神話”后，復制外賣員行業(yè)也開始出現類似的外的騎鄭州二七（小姐約炮）約炮vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達敘事。
近日，賣神一位上海外賣小哥三年掙了102萬元的話和新聞成為網絡熱點，“三年百萬”究竟可能嗎?困系
藍鯨記者通過采訪外賣員招聘方、外賣員和相關專家，統(tǒng)里試圖探尋“三年百萬”背后真實的年掙外賣世界。
“三年百萬”有多難?復制
創(chuàng)造這一“外賣員致富奇跡”的人是上海外賣員陳思，根據澎湃新聞報道，外的騎陳思小學未畢業(yè)，賣神二十多歲創(chuàng)業(yè)失敗，話和負債來到上海摸爬滾打3年，困系最終成為上海的統(tǒng)里“跑單王”之一，“三年掙了102萬元”。年掙
這個收入究竟相當于怎樣的水平?
三年102萬，如果細化到月收入基本上是2.8萬，按照當下上海普遍單價7-12元，如果102萬全部為跑單所得，鄭州二七（小姐約炮）約炮vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達那騎手需要三年無休的狀態(tài)下每天跑 93單。
這種工作強度和跑單量幾乎是正常人難以想象的水平，藍鯨記者曾致電多位騎手招聘人員了解到，正常情況下每天跑70單已經屬于比較多的了，更不用說每天90多單，三年中日日如此。
曾經因體驗外賣員生活走紅的臨沂大學文學院教師邢斌對于網絡中的“三年百萬”一事的真實性保持懷疑，他告訴藍鯨記者：“一天跑15個小時是極限，我個人最多能跑80單，當時還是疫情最后階段，快過年了，單多人少，基本上一直有單。現在單沒那么多了，12月明顯單價在降低。最近看他們(其他騎手)在群里說，比去年收入少了10%還多。”
不少騎手與網友都質疑“三年百萬”的真實性，甚至還有網友爆料“據說這外賣小哥被同行打了”，同行們邊打邊罵：“叫你再吹牛逼，叫你再吹牛逼……”帖子配圖是陳思鼻子流血的照片。
不過今日晚間陳思辟謠稱，“我沒有被同行打，網上圖片是因為之前上火了。”他表示，這段時間自己在正常工作，希望大家不要傳謠。另外，據澎湃新聞報道，陳思三年賺102萬元一事，已經從數據方面得到了確認。
騎手依然“按件計價”，“留年費”4000-8000元
藍鯨記者通過多位騎手招聘人員了解到，騎手的薪資主要由單價和獎金組成。
不同區(qū)域的單價稍有差異，目前上海7-12元為主流單價，而騎手的日常跑單量基本在50-70之間，“如果你對區(qū)域非常熟悉，效率非常高那每天超過70單是有可能的，但相應的工作時長也會很長。”
具體到獎金層面，除了新手期專享的新手獎勵外，外賣平臺還針對“過年騎手較少”的情況推出“留年費”，大致在4000-8000元之間，“但這個獎金僅限過年的那個月，”除此之外騎手可獲得的日常獎勵主要包括全勤獎等，但這一獎勵金額有限通常僅有幾百元，個別站點會對表現特別突出的騎手進行現金獎勵，但具有一定的差異性。
綜上所述，騎手的薪資依然主要以“按件計價”的薪資模式為主，雖然不少平臺號稱騎手工作8000保底輕松過萬，但這種“按件計價”的模式天然促使騎手“卷時長”、“卷單量”。
邢斌告訴藍鯨記者，外賣平臺在機制上鼓勵“全勤”和“多單”，“雨雪天氣節(jié)假日平臺會設置多單獎勵，比如說跑50單獎勵50，跑80單獎勵100。連續(xù)跑7天，獎勵150。另外也會有一些隱藏的懲罰機制，比如跑單少的，在線時長低的，就不給推單，沒活干。很多騎手，為了拿到跑80單獎勵100這個數，就會在雨雪天氣節(jié)假日拼命跑，跑15-16小時。”
不僅如此，專送騎手也并沒有想象中“自由”，邢斌表示，專送騎手請假需要提前7天請假。“病了也不行，得找一個這一天在休息的專送騎手，或者一個會跑的眾包兼職騎手。”
看起來可觀的收入背后是超長的工作時間與自我生活的極大犧牲。
騎手依然困在系統(tǒng)里
2021年一篇題為《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章刷屏，引發(fā)全民對外賣行業(yè)商業(yè)倫理、職業(yè)風險、用戶體驗的討論。雖然當時兩大平臺餓了么、美團都發(fā)文表示反思，將給用戶“多等8分鐘”的選項，并將加大資金和技術投入，保障騎手安全和權益。
但事實上，三年過去了，外賣騎手依然困在系統(tǒng)里。
據上觀新聞報道，近日上海12345市民服務熱線的一則投訴顯示，騎手的逆行行為還另有原因：外賣平臺系統(tǒng)規(guī)劃好的取餐送餐路線就是逆行路線。并且，平臺根據逆行路線的里程限定了送餐的時間，讓騎手不得不按照逆行的路線來行駛，以保證準時送餐。據記者調查發(fā)現，一些區(qū)域騎手逆行現象集中，背后都有平臺的“功勞”。
在這種規(guī)劃思路下，平臺采取了“最短路徑優(yōu)先”的策略，“路程近了，時間短了，既為外賣平臺黏住了更多的用戶，又壓縮了支付給騎手的配送費”，但這種路線卻潛藏著巨大的安全危機，高峰期間極易帶來沖撞事故。
不止“逆行路線”，邢斌告訴藍鯨記者，自己在當騎手時發(fā)現，送單過程中存在“偷距離”的問題。“最開始(五年前)，計算送餐費，是從商家到顧客的高德地圖電動車距離，后來變成了自行車距離，再后來變成步行距離，去年冬天，有的時候甚至開始計算空間直線距離(天空中點對點的距離)。”
邢斌表示，外賣員并不是一份輕松或容易致富的工作，“如果我的學生要去做外賣員，我一定會告訴他們，首先要注意安全，雨雪天氣盡量不要騎行，太危險了。其次要盡快上岸。外賣騎手的天花板很低，就是暫時謀生。第三是不要被‘消費邏輯’裹挾。看懂‘景觀社會’的邏輯，就不會再那么焦慮。重要的，是按照自己的節(jié)奏，走向自己的目標。”
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