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內(nèi)容摘要：這張影像中的美國(guó)國(guó)家航空航天局中層大氣冰高層大氣物理學(xué)AIM）任務(wù)有助于美國(guó)國(guó)家航空航天局了解地球大氣層和太空之間的邊界區(qū)域。圖像：uux.cn/美國(guó)國(guó)家航空航天局神秘的地球uux.cn）據(jù)美國(guó)宇航局 武漢漢陽(yáng)小姐（上門年輕的小姐）小姐vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)

這張影像中的夜光云任美國(guó)國(guó)家航空航天局中層大氣冰高層大氣物理學(xué)（AIM）任務(wù)有助于美國(guó)國(guó)家航空航天局了解地球大氣層和太空之間的邊界區(qū)域。圖像：uux.cn/美國(guó)國(guó)家航空航天局
（神秘的美國(guó)地球uux.cn）據(jù)美國(guó)宇航局（瑪拉·約翰遜·格羅）：在從距地面約350英里的軌道上研究地球最高的云層（極地中間層云層）以造福人類16年后，美國(guó)國(guó)家航空航天局的國(guó)家高科果武漢漢陽(yáng)小姐（上門年輕的小姐）小姐vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)中間層冰高層大氣物理學(xué)（AIM）任務(wù)結(jié)束了。
AIM最初定為兩年任務(wù)，航空航天由于其高科學(xué)回報(bào)而多次延期。局帶盡管AIM多年來(lái)一直面臨各種障礙——從軟件故障到硬件問(wèn)題——但一個(gè)令人難以置信的學(xué)成敬業(yè)團(tuán)隊(duì)使該航天器的運(yùn)行時(shí)間比任何人預(yù)期的都長(zhǎng)。2023年3月13日，夜光云任飛船的美國(guó)電池在經(jīng)歷了幾年的性能下降后出現(xiàn)故障。多次嘗試維持航天器的國(guó)家高科果電力供應(yīng)，但無(wú)法收集更多數(shù)據(jù)，航空航天武漢漢陽(yáng)小姐（上門年輕的小姐）小姐vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)因此任務(wù)現(xiàn)已結(jié)束。局帶
位于馬里蘭州格林貝爾特的學(xué)成美國(guó)國(guó)家航空航天局戈達(dá)德太空飛行中心的AIM任務(wù)科學(xué)家迭戈·詹奇斯說(shuō):“AIM致力于研究大氣層和太空之間的大氣區(qū)域。”“AIM幫助了解這一區(qū)域?qū)τ谏钊肓私獾蛯哟髿馊绾斡绊懱仗鞖庵陵P(guān)重要。夜光云任”
這種云被稱為夜光云，美國(guó)在夏季的國(guó)家高科果黃昏時(shí)分可以看到，通常出現(xiàn)在靠近北極和南極的高緯度地區(qū)。在任務(wù)之前，科學(xué)家們知道這些類型的云隨緯度、季節(jié)和太陽(yáng)活動(dòng)而變化，但不知道為什么。這項(xiàng)任務(wù)旨在通過(guò)測(cè)量云形成環(huán)境的熱、化學(xué)和其他屬性來(lái)了解變化并研究云形成的原因及其與氣候變化的聯(lián)系。

2011年7月2日，夜光云出現(xiàn)在加拿大艾伯塔省埃德蒙頓的上空。圖像：uux.cn/美國(guó)國(guó)家航空航天局/戴夫·休斯
“美國(guó)國(guó)家航空航天局的AIM是一次令人難以置信的成功任務(wù)，”AIM首席研究員、弗吉尼亞理工大學(xué)教授斯科特·貝利說(shuō)。“它回答了一些核心問(wèn)題，幫助我們了解了夜光云和大氣重力波是如何隨時(shí)間和位置變化的。”
多年來(lái)，AIM取得了許多重大發(fā)現(xiàn)。迄今為止，來(lái)自該特派團(tuán)的數(shù)據(jù)已導(dǎo)致近400份經(jīng)同行評(píng)審的出版物。這包括對(duì)流星煙霧和火箭廢氣中的水蒸氣如何形成這些云的研究結(jié)果，地球表面附近的事件如何引發(fā)云的變化，以及大氣中的冰如何引起神秘的雷達(dá)回波，這些回波是在夏季大氣的某些區(qū)域產(chǎn)生的。
隨著任務(wù)的進(jìn)展，科學(xué)家們意識(shí)到AIM的數(shù)據(jù)還可以用于研究空氣中被稱為大氣重力波的波動(dòng)。這些波在穿過(guò)大氣層時(shí)傳遞動(dòng)量和能量。它們將地球表面的天氣事件與遠(yuǎn)離初始事件發(fā)生的大氣擾動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，包括在大氣層的最高層，它們可以干擾GPS信號(hào)。
貝利說(shuō):“我們遇到了許多困難，但我們?nèi)匀粡腁IM獲得了令人難以置信的大量數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀冋嬲齼?yōu)秀、英勇和勤奮的團(tuán)隊(duì)每次都取得了成功。”
AIM的第一個(gè)障礙始于2007年發(fā)射幾個(gè)月后，當(dāng)時(shí)電信接收器開(kāi)始間歇性出現(xiàn)故障。通過(guò)巧妙利用無(wú)線電信號(hào)，該團(tuán)隊(duì)能夠?qū)教炱鬟M(jìn)行重新編程，以莫爾斯電碼進(jìn)行通信，這使其即使在接收器停止工作后也能保持通信。雖然與航天器的通信速度比計(jì)劃慢了數(shù)千倍，但AIM仍然能夠進(jìn)行測(cè)量并將其收集的99%的數(shù)據(jù)發(fā)送回家。
此后不久，該航天器再次遇到了一個(gè)威脅任務(wù)的問(wèn)題。飛船反復(fù)將自己發(fā)送到安全模式，這實(shí)際上關(guān)閉了飛船，并需要一系列耗時(shí)的任務(wù)來(lái)重新啟動(dòng)。但是，工程師們?cè)俅文軌蛳蚝教炱魃蟼餍萝浖砸?guī)避問(wèn)題并保持AIM的功能。自那以后，新的軟件補(bǔ)丁已經(jīng)防止了一千多起類似事件在飛船上發(fā)生。
2019年，AIM的電池開(kāi)始下降，但通過(guò)巨大的努力和獨(dú)創(chuàng)性，任務(wù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)保持了電池電量，使航天器能夠繼續(xù)返回?cái)?shù)據(jù)。2023年初，電池性能大幅下降，這意味著航天器無(wú)法定期接收命令或收集數(shù)據(jù)。不幸的是，這個(gè)硬件問(wèn)題不是一個(gè)可以遠(yuǎn)程修復(fù)的問(wèn)題，衛(wèi)星最終在2023年3月停止收集數(shù)據(jù)。
貝利說(shuō):“我們很難過(guò)地看到AIM走到了生命的盡頭，但它能堅(jiān)持這么久令人驚訝。“它為我們提供了更多的關(guān)于夜光云和大氣重力波的數(shù)據(jù)和見(jiàn)解，這是我們從未期望過(guò)的。”
盡管該航天器已經(jīng)看到了最后一片夜空，但科學(xué)家們將在未來(lái)幾年繼續(xù)研究AIM的數(shù)據(jù)。至于航天器本身，它將在2026年重返大氣層時(shí)慢慢失去軌道高度并燒毀。
“仍有數(shù)千兆字節(jié)的AIM數(shù)據(jù)需要研究，”科羅拉多州博爾德大氣和空間物理實(shí)驗(yàn)室的AIM副首席研究員兼高級(jí)研究科學(xué)家科拉·蘭德?tīng)栒f(shuō)。“隨著我們的模型和計(jì)算能力不斷提高，人們將利用AIM數(shù)據(jù)集做出更多發(fā)現(xiàn)。”