易車(chē)訊我們從小米汽車(chē)官方獲悉，小米小米汽車(chē)首款車(chē)型小米SU7將于今日正式上市，將于今日交付官方表示上市即交付，上市交付即上量。同步小米SU7已經(jīng)于3月25日開(kāi)啟靜態(tài)品鑒，開(kāi)啟3月29日將正式開(kāi)始試駕體驗(yàn)。小米

小米SU7定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，將于今日交付將提供海灣藍(lán)、上市雅灰、同步橄欖綠等多款車(chē)身顏色供選擇。開(kāi)啟外觀細(xì)節(jié)方面，小米新車(chē)大燈設(shè)計(jì)汲取自大自然的將于今日交付靈感，車(chē)燈以水滴的上市流暢美感為設(shè)計(jì)核心，官方稱之為“水滴大燈”。同步

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，開(kāi)啟新車(chē)采用了轎跑形式的車(chē)身線條，前后翼子板均突出車(chē)身，營(yíng)造出寬體的視覺(jué)感受。此外，新車(chē)采用了半隱藏式的門(mén)把手，車(chē)門(mén)面板部分并未用過(guò)多的線條刻畫(huà)，減小風(fēng)阻的同時(shí)，還提升了整體感。官方數(shù)據(jù)表示，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195。

尾部方面，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環(huán)尾燈”，光環(huán)尾燈燈帶長(zhǎng)2.48m、由360顆632nm超紅光LED發(fā)光元件構(gòu)成，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車(chē)后包圍采用了與車(chē)身不同色的設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了大尺寸擴(kuò)散器裝飾，此外新車(chē)配備了一個(gè)可升降式的電動(dòng)后擾流板，進(jìn)一步提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾方面，小米SU7提供銀河灰、暮光紅、曜石黑配色供選擇。新車(chē)搭載小米汽車(chē)自研的小米澎湃智能座艙，采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤(pán)，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，另外新車(chē)還搭載56英寸的HUD顯示屏。同時(shí)，小米SU7全系標(biāo)配8295芯片，配合小米澎湃OS的異構(gòu)兼容性，實(shí)現(xiàn)硬件資源的精準(zhǔn)調(diào)度，讓中控屏靈敏響應(yīng)，絲滑順暢。

可以看到，車(chē)模顏色和配置與真實(shí)情況完全匹配、車(chē)模狀態(tài)也會(huì)和車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)同步。點(diǎn)觸車(chē)模上對(duì)應(yīng)的位置，就能快速打開(kāi)前備箱、后備箱、充電口等等。調(diào)節(jié)尾翼或懸架，還會(huì)配合一鏡到底的動(dòng)畫(huà)演繹，整個(gè)控車(chē)過(guò)程非常絲滑、直觀。基于小米澎湃OS打造的小米澎湃智能座艙還支持1000多種米家設(shè)備無(wú)感上車(chē)，5000多款應(yīng)用逐步適配共享。

小米澎湃智能座艙在設(shè)計(jì)之初就將手機(jī)、平板視為座艙的一部分，實(shí)行多端一體化原生設(shè)計(jì)。當(dāng)車(chē)主同賬號(hào)的手機(jī)、Pad進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，能與中控屏無(wú)感連接，自動(dòng)完成識(shí)別、安全認(rèn)證、連接等一系列復(fù)雜步驟，直接在融合設(shè)備中心里實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備互控。

小米澎湃智能座艙還支持再掛載2個(gè)Xiaomi Pad 6S Pro 12.4作為后排拓展屏。接入后，平板自動(dòng)切換至原生控車(chē)桌面。與全車(chē)無(wú)縫打通，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息實(shí)時(shí)同步，自由調(diào)整空調(diào)、座椅加熱、全車(chē)音樂(lè)等功能。針對(duì)蘋(píng)果用戶，小米澎湃智能座艙支持接入無(wú)線CarPlay，且后排支架兼容iPad，可通過(guò)小米汽車(chē)拓展屏APP實(shí)現(xiàn)后排控車(chē)。

小米SU7的座椅采用了真皮材質(zhì)，主座椅和副駕座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能，也支持前后移動(dòng)，4向高低調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)以及4向腰部調(diào)節(jié)；同時(shí)還搭載了加熱、通風(fēng)等功能。

值得一提的是，小米SU7還堅(jiān)持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來(lái)控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開(kāi)合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓展。

小米自研MiLM-1.3B端側(cè)大模型在SU7上首次上車(chē)，并且語(yǔ)音交互的全鏈路都得到了大模型的加持升級(jí)，不僅能實(shí)現(xiàn)文生圖，更可融合車(chē)的位置、方向、視覺(jué)等信息，像人一樣理解真實(shí)世界。從去年4月開(kāi)始，小愛(ài)同學(xué)全面接入大模型，實(shí)現(xiàn)了從語(yǔ)音助手到生成式AI智能助理的能力躍遷，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能。例如連續(xù)對(duì)話、離線對(duì)話、協(xié)同喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)、高噪喚醒和一句話多指令。同時(shí)，用戶不僅能用小愛(ài)同學(xué)深度控車(chē)，還能用它控手機(jī)、控CarIoT、甚至控家。

在智能駕駛方面，小米SU7全系標(biāo)配全國(guó)都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車(chē)以及智能泊車(chē)輔助，并且全系支持極窄車(chē)位泊車(chē)。早在去年年底，小米汽車(chē)就首次發(fā)布了小米智能駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)構(gòu)架，包含了道路大模型、超分占用網(wǎng)絡(luò)和變焦BEV等領(lǐng)先算法的先進(jìn)架構(gòu)。

小米在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)端到端大模型技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次量產(chǎn)，端到端大模型取代了此前用于感知、決策、規(guī)劃的多個(gè)模塊，讓智能駕駛直接從一端輸入圖像，一端輸出行駛軌跡，小米端到端大模型是迄今類(lèi)人思考程度最深的智駕算法，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5cm精度的極窄庫(kù)位泊入和可用性極高的23km/h最高巡航速度代客泊車(chē)。

小米智駕系統(tǒng)分為兩套方案，分別是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平臺(tái)、都是11個(gè)攝像頭的視覺(jué)方案，全部采用變焦BEV感知技術(shù)和端到端大模型，高低配都基于同一技術(shù)方案，并且全部能夠支持體驗(yàn)領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。

小米SU7后備箱容積517L，在不放倒后排座椅靠背的情況下，可以容納1個(gè)28英寸行李箱+2個(gè)20英寸行李箱+2個(gè)背包，基本可以滿足兩三個(gè)人出門(mén)游玩的行李裝載需求。進(jìn)深達(dá)到1136mm，放下后排，更可達(dá)到1959mm。此外，小米SU7的前備箱容積更是達(dá)到了105L。

動(dòng)力部分，小米SU7提供單電機(jī)及雙電機(jī)四驅(qū)兩種供選擇。其中單電機(jī)版最大功率299馬力，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為700km，0-100km/h加速時(shí)間5.28秒。雙電機(jī)四驅(qū)版綜合最大功率為673馬力，峰值扭矩838牛·米，搭載寧德時(shí)代提供的101kWh三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為800km，百公里加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)265km/h。充電方面，新車(chē)采用800V高電壓平臺(tái)，充電5分鐘可增加續(xù)航220km，15分鐘可增加510km。此外，新車(chē)還搭載了Boost模式，無(wú)限自由度自定義駕駛模式。

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責(zé)任編輯: 許振宇