
飛機(jī)緊急迫降時(shí)會(huì)發(fā)生什么?
(神秘的地球uux.cn報(bào)道)據(jù)新浪科技:當(dāng)飛機(jī)緊急迫降時(shí)會(huì)發(fā)生什么?此時(shí)飛機(jī)可能突然傾斜,或者驟然下降,緊急一些乘客甚至可能聞到煙味,迫降
廣州美女同城上門外圍上門外圍女(電話微信199-7144-9724)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求機(jī)長通過廣播系統(tǒng)宣布飛機(jī)正在緊急降落……在這種情況下,飛機(jī)發(fā)生乘客死亡的緊急可能性有多大?
接下來會(huì)發(fā)生什么呢?飛行員有哪些選擇,在緊急著陸時(shí)必須遵循哪些操作程序?迫降是什么狀況下促使飛行員撥打緊急呼叫電話?美國國際航空公司飛行員協(xié)會(huì)主席兼機(jī)長杰克·內(nèi)特斯卡爾(Jack Netskar)表示,飛機(jī)在很多情況下可能需要緊急迫降。飛機(jī)發(fā)生
他指出,緊急這些危急問題包括:飛機(jī)操作失控、迫降燃料短缺、飛機(jī)發(fā)生未能在預(yù)定目的緊急
廣州美女同城上門外圍上門外圍女(電話微信199-7144-9724)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求地成功著陸、技術(shù)故障和機(jī)組人員嚴(yán)重受傷等。迫降雖然對(duì)于緊急著陸沒有嚴(yán)格定義,飛機(jī)發(fā)生但有三種不同的緊急類型,第一種是迫降強(qiáng)制著陸——由于無法繼續(xù)飛行而必須在機(jī)場內(nèi)外立即著陸,一個(gè)典型的例子是飛機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而被迫降落;第二種是預(yù)防性著陸,這是一種計(jì)劃性著陸,在機(jī)場內(nèi)外有可能進(jìn)一步飛行,但并不建議這樣操作,預(yù)防性著陸的情況包括:氣候惡化、迷失航向、燃料短缺和發(fā)動(dòng)機(jī)故障隱患;第三種是迫降,是最不常見的緊急著陸類型,通常是“被迫或者預(yù)防性水上著陸”,這種著陸方式最著名的實(shí)例之一是2009年美國紐約哈德遜河迫降事件,當(dāng)時(shí)全美航空公司1549號(hào)航班撞到一群飛鵝,被迫降落在哈德遜河水面。飛機(jī)上155名乘客中100人受傷,其中5人傷勢嚴(yán)重,但沒有人死亡,這很大程度上要?dú)w功于機(jī)長蘇利·薩倫伯格和機(jī)組人員的敏捷思維。該事件被改編為2016年電影《薩利機(jī)長》,由著名演員湯姆·漢克斯(Tom Hanks)飾演同名船長。
航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)稱,這三種類型緊急著陸的死亡率存在很大差別,依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),預(yù)防性著陸的死亡率為0.06%,而強(qiáng)制著陸和迫降著陸的死亡率較高,分別約是10%和20%。
為了準(zhǔn)備并最終實(shí)施緊急著陸,飛行員必須經(jīng)歷一系列操作步驟,內(nèi)特斯卡爾稱,這些操作措施包括:做好機(jī)艙著陸準(zhǔn)備,向緊急服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)出請(qǐng)求,審查所有疏散程序,制定行動(dòng)計(jì)劃。
例如:飛行員可能會(huì)選擇傾卸部分機(jī)載燃油,從而減輕飛機(jī)重量,由于減少飛機(jī)上的燃料重量,飛機(jī)在緊急降落時(shí)質(zhì)量較輕,造成的損傷度會(huì)部分減輕。
相關(guān)數(shù)據(jù)表明,一架波音747飛機(jī)平均每秒需要消耗大約4升燃料,10小時(shí)飛行大約需要150000升燃料,依據(jù)航空專家馬克·格爾特岑(Mark Goertzen)的觀點(diǎn),150000升燃料接近108800公斤,重載飛機(jī)起飛時(shí),大多數(shù)都無法安全著陸,因此在緊急降落時(shí),有時(shí)需要拋棄部分燃料。
舉個(gè)例子,美國航空公司1549號(hào)航班能夠成功漂浮在哈德遜河上的原因之一是飛機(jī)油箱并未裝滿,從而使飛機(jī)在水面上產(chǎn)生很多浮力。
當(dāng)然,在飛機(jī)緊急迫降期間,機(jī)組人員也有很大的作用,依據(jù)空中巴士公司的安全指南,機(jī)組人員的主要職責(zé)是向乘客清楚地傳達(dá)情況,并最終使所有人安全離開飛機(jī),其中包括:告知乘客飛機(jī)降落的時(shí)間,他們應(yīng)該在哪里以及如何離開飛機(jī),乘客和孩子應(yīng)該做怎樣的準(zhǔn)備,以及他們應(yīng)該攜帶什么急救物資。
在某些情況下,機(jī)組人員只能展開滑梯,確保乘客不會(huì)返回飛機(jī)收拾行李。據(jù)空中巴士公司稱,在2008年一次飛機(jī)緊急降落中,一位乘客爬回緊急滑梯取回部分個(gè)人物品。
機(jī)組人員還負(fù)責(zé)協(xié)助行動(dòng)不便或者無法自行下機(jī)的乘客,同樣,在緊急降落期間機(jī)組人員也時(shí)也是被急救的對(duì)象。
值得強(qiáng)調(diào)的是,緊急迫降成本高昂,依據(jù)阿聯(lián)酋航空公司的說法,“一次航班改道”的成本在5萬-60多萬美元之間,實(shí)際迫降所需費(fèi)用取決于核心原因和飛機(jī)所處位置,以及部分因素,例如:著陸費(fèi)用和地面處理費(fèi)用,空中導(dǎo)航成本,乘客重訂機(jī)票費(fèi)用,以及護(hù)理機(jī)組人員和乘客的費(fèi)用。