《超級(jí)房車賽:傳奇》身臨其境駕駛劇情中追逐榮耀
《超級(jí)房車賽:傳奇》身臨其境駕駛劇情中追逐榮耀
2022-04-15編輯:angle307 《超級(jí)房車賽:傳奇》顯然更注重玩家在駕駛時(shí)的超級(jí)快感,這也讓它的房車游戲體驗(yàn)更接近那些傳統(tǒng)的街機(jī)競(jìng)速游戲。除了獨(dú)特的賽傳駛劇蘇州同城外圍上門外圍女上門(電話微信199-7144-9724)提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)主題,《超級(jí)房車賽:傳奇》還保留了傳統(tǒng)街機(jī)賽車的奇身情中特色。《超級(jí)房車賽》自2008年初代誕生以來(lái),境駕已經(jīng)陸續(xù)發(fā)表了五部作品,追逐包括這部《超級(jí)房車賽:傳奇》。榮耀與前作相比,超級(jí)這部作品首次得到了中文支持和增加了故事模式,房車并加入了許多全新的賽傳駛劇事件,看起來(lái)質(zhì)量有了進(jìn)一步的奇身情中提升。
新的境駕故事模式“追逐榮耀”對(duì)于系列來(lái)說(shuō)還是第一次。在經(jīng)歷故事的追逐同時(shí),寫出自己的榮耀英雄史詩(shī),這可能是超級(jí)蘇州同城外圍上門外圍女上門(電話微信199-7144-9724)提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)“傳奇”的主要目的。
扮演新車手,加入“塞內(nèi)卡”車隊(duì)。經(jīng)歷了一個(gè)完整的GRID賽季,在正賽中不斷努力提升,最終與車隊(duì)一起奪得冠軍。在故事模式下,只能經(jīng)歷30多場(chǎng)固定比賽。在每個(gè)游戲中達(dá)到目標(biāo)后,才可以解鎖新關(guān)卡。
故事模式中的過場(chǎng)動(dòng)畫都是以真人的形式出現(xiàn)在鏡頭中,與本作的紀(jì)實(shí)拍攝模式結(jié)合起來(lái)可以說(shuō)是相得益彰。大量固定機(jī)位的采訪鏡頭,用特寫捕捉到了演員每一個(gè)細(xì)微的面部動(dòng)作,營(yíng)造出CG無(wú)法比擬的真實(shí)感。
比賽中的懲罰機(jī)制也被用在了故事模式中。當(dāng)選手在某些場(chǎng)地偏離賽道時(shí),會(huì)在最終結(jié)算中受到處罰,導(dǎo)致排名下降甚至取消比賽資格。但如果考慮到故事模式的劇情因素,這種懲罰機(jī)制有時(shí)顯得有些奇怪。比如在幫助隊(duì)友恢復(fù)的練習(xí)賽中,如果有玩家?guī)状尾恍⌒碾x開賽道,比賽結(jié)果會(huì)直接作廢,需要重新打完比賽才能繼續(xù)劇情。這種懲罰不僅在故事上不合邏輯,在尺度上也過于苛刻。
此外,故事模式下的每場(chǎng)比賽,在玩家開快車的時(shí)候,都會(huì)配上高質(zhì)量的配樂。管弦樂、電子音樂和鼓樂的結(jié)合,可以調(diào)動(dòng)選手的情緒,讓比賽更加精彩。但是在故事模式之外,所有模式都不會(huì)有音樂,包括職業(yè)和自定義。這樣一來(lái),比賽的體驗(yàn)就變得索然無(wú)味,讓人覺得有點(diǎn)遺憾。故事模式也會(huì)帶領(lǐng)玩家去品味世界各地的賽道和不同的玩法。

這部作品中的所有賽道都是跑圈式的傳統(tǒng)賽道比賽,涵蓋了全球20多個(gè)地區(qū)的數(shù)百條賽道,包括舊金山和上海,以及新加引入的倫敦和莫斯科,這些賽道有著明顯的風(fēng)格差異。
此外,雨雪等惡劣天氣會(huì)在駕駛室前擋風(fēng)玻璃上留下雨滴和水印,阻礙玩家視線。但駕駛員對(duì)天氣的感知影響不大,即使在雨天,車輛也很少打滑,與正常情況下的駕駛感受沒有太大區(qū)別。這可能是為了減少玩家遇到的麻煩,但也讓駕駛時(shí)的真實(shí)感顯得不足。
對(duì)于場(chǎng)地比賽,這部作品也有一些為加增加額外規(guī)則的衍生模式。淘汰賽每隔一段時(shí)間就會(huì)淘汰隊(duì)尾的球員,直到剩下最后一個(gè)人。這使得它比一般的場(chǎng)地比賽更加緊湊,不需要跑很多圈就能完成比賽,但相應(yīng)的,如果一個(gè)選手出現(xiàn)一次失誤,就可能造成無(wú)法挽回的失敗。
多級(jí)賽是跑車追大卡車的“不對(duì)稱對(duì)抗”比賽。在與周圍的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),還需要以最快的速度追上前面的卡車。成功追趕后,可以來(lái)一場(chǎng)耳目一新的超車大戰(zhàn)。也創(chuàng)造了不同于普通單圈賽的獨(dú)特樂趣。

本作中還有漂移賽和時(shí)間競(jìng)速賽等模式,為常規(guī)賽創(chuàng)造一些新的變化。值得一提的是,電動(dòng)賽車在本作首次有了自己的品類,讓喜歡極速跑的人也能欣賞到。但這些模式的創(chuàng)新是有限的,在體驗(yàn)上和基本的場(chǎng)地比賽模式差別不大。它們并沒有真正給玩家足夠的新鮮感,可玩性還是略顯不足。
職業(yè)模式也有一些變化。所有賽事分為四個(gè)難度等級(jí),玩家只有完成一定數(shù)量的低級(jí)別賽事才能解鎖高級(jí)別賽事的入場(chǎng)資格。大賽的UI不再像上一屆那么密集,變得更加簡(jiǎn)潔
總共有120多輛授權(quán)車,雖然與動(dòng)輒四五百輛的競(jìng)速大作相比還有一定距離,但與之前不足百輛的授權(quán)庫(kù)相比,也有了一定程度的提升。授權(quán)車有很多種,從經(jīng)典的房車和JDM到GT車和F1車。
《超級(jí)房車賽:傳奇》顯然更注重玩家在駕駛時(shí)的快感,這也讓它的游戲體驗(yàn)更接近那些傳統(tǒng)的街機(jī)競(jìng)速游戲。當(dāng)切換到駕駛室視圖時(shí),還可以感受到更多的細(xì)節(jié)。雖然車輛內(nèi)飾和儀表盤的材料細(xì)節(jié)并不出色,但都會(huì)盡可能的還原車輛的真實(shí)狀況。駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí),加減速時(shí)駕駛員右手會(huì)換擋,讓人感覺更真實(shí)。

“復(fù)仇”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是為了懲罰惡意沖撞行為,同時(shí)也讓比賽更具爆發(fā)力。被玩家暴力沖撞的對(duì)手有很大概率進(jìn)入“宿敵”狀態(tài),被賦予新的AI模式,在剩下的比賽中伺機(jī)報(bào)復(fù)玩家。但在成為“宿敵”的判斷上還是存在一些問題。有時(shí)候很明顯是對(duì)手主動(dòng)和玩家發(fā)生碰撞,有時(shí)候玩家和對(duì)手并沒有發(fā)生混戰(zhàn),但還是會(huì)讓對(duì)手成為宿敵。
多人模式也迎來(lái)了本作的進(jìn)一步改進(jìn)。快速比賽允許玩家從正在進(jìn)行的比賽中接管AI,這使得匹配速度快了很多,但也因?yàn)檫@種機(jī)制,快速比賽中真實(shí)玩家的比例不會(huì)太高。此外,多人游戲無(wú)法為玩家提供額外的系統(tǒng)、模式或獎(jiǎng)勵(lì),這使得它的樂趣非常有限。
全新的故事模式給《超級(jí)房車賽:傳奇》帶來(lái)了更多的內(nèi)容,玩家不僅可以感受到從一無(wú)所有到奪冠的艱辛歷程,還可以隨著比賽難度的增加磨練自己的技能。這款游戲的授權(quán)車輛種類豐富,操控性強(qiáng),對(duì)競(jìng)速游戲的新手玩家也很友好。
(責(zé)任編輯:焦點(diǎn))
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