易車原創?無論是大空汽車行業從業人員還是消費者們，在近兩年最為直觀的間實感受便是：新能源的浪潮已來。不過即使新能源汽車飛速發展已五六年，用派深圳模特包夜（微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實可靠快速安排30分鐘到達但在20萬元以內的搶先全新價位，可供消費者選擇的實拍純電車型依舊不多。所有人都知道這是威馬未來，就看誰先行一步了。大空作為老牌造車新勢力之一的間實威馬，就在近期帶來了一臺純電中型轎車：威馬全新E.5。用派

新車主打大空間、搶先全新長續航，實拍并將于2022年北京車展正式上市。威馬我們也在最近對這臺車進行了搶先實拍，大空一起來看看吧。間實深圳模特包夜（微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實可靠快速安排30分鐘到達

·外觀：耐看的用派家用屬性

按照官方的說法，威馬全新E.5定位于大空間、長續航純電B級轎車，所以在外觀設計上自然也會向家用屬性傾斜。整車的外觀相對簡潔大氣，前臉造型上和現款的威馬SUV車型們有一定差異，主要差異在燈組以及前包圍造型。

燈組方面實拍車型配置相對普通，為鹵素大燈以及LED日間行車燈，與燈組和LOGO連接的是貫穿式的黑色飾條，LOGO設計延續了威馬車型的特點：不同的色彩變化可讓駕駛員在車外判斷電量，牌照框下方為碩大的ACC自適應巡航傳感器，總體來說前臉設計元素不算多，但還算和諧。

車身側面造型較為圓潤，一條貫穿式的腰線筆直連接前后燈組。由于整車軸占比較高，所以我們也從可以看出全新威馬E.5有著短前后懸的特點。

雖然主打家用，不過全新威馬E.5還是在外觀上加入諸多熏黑的元素：譬如前后的熏黑飾條、18寸雙色輪圈等，以增加車輛外觀上的運動感。實拍車輛采用的是225/50 R18的朝陽輪胎，主打靜音和舒適性能。側面的設計亮點在C柱處加入了一條黑色飾條，以營造出懸浮車頂的視覺效果。

全新威馬E.5的尾部造型會更加敦實，層次感也更加分明。尾部以黑色飾條貫穿左右尾燈，視覺上拉伸車輛的橫向寬度。另外，熏黑的尾燈內部采用了X造型，點亮后的辨識度不錯。

值得一提的是，全新威馬E.5是具備一塊1.91平方米的全景天窗的，并在車輛外部將天窗與車尾連成整體，提升了整體觀感。

外觀點評：全新威馬E.5的外觀造型是十分典型的家用風格，圓潤不具攻擊性的設計很容易讓大家接受，同時熏黑元素的加入以及一些細節的設計讓這臺車看起來并不廉價。在這臺車上其實全新威馬E.5有些弱化純電車的屬性，整體看起來親和力不錯。

·內飾：12.8英寸中控屏+1.91m2大天窗

內飾方面，新車采用了比較傳統的中控臺布局，12.8英寸大尺寸中控屏幕是吸引眼球的部分。中控臺用料較為常規，上下均為塑料材質，中央為仿木質的面板。

考慮到實用性，中控臺下方也保留了部分物理按鍵，此外該車前排設有USB插口，方便架設手機等外接設備。

全新威馬E.5采用的是旋鈕式換擋，換擋按鈕后方設置了駕駛模式選擇、座椅加熱等按鍵，同時主駕駛位也提供電動座椅，配置不算低。

座椅材質上，實拍車型采用的是織物和皮質拼接的材質，值得一提的是座椅柔軟度和人體工學都較為出色。

除了設計之外，內飾部分最為顯眼的是面積碩大的分段式全景天窗了，后排的采光得以提升，和競品車型們相比有一定優勢。

屏幕方面，全新威馬E.5搭載了全液晶儀表以及12.3英寸的中控屏幕，不過本次我們并未能體驗到車機系統，但從過往威馬車型的車機表現來說倒不用太擔心。全液晶儀表盤為單色顯示，可切換常規的胎壓顯示等功能，相對較為單一。

既然主打大空間，那么空間表現也是所有消費者會關注的，28010mm的軸距已經來到中型轎車這個級別，和同價位其他車型相比會有一定的優勢。我們在現場找來身高170cm的體驗者對全新威馬E.5的前后空間進行了體驗。

從圖中我們也能看到，體驗者在調整至合適駕駛姿勢后，前排有著一拳四指的頭部空間，而后排則還有著一拳的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。無論是頭部空間還是后排的腿部空間，全新威馬E.5的表現都較為優秀。分析原因主要是2810mm的軸距和1535mm的車身高度確實能帶來更充足的乘坐空間。

總體來說，全新威馬E.5的內飾也以實用為主，所有的設置也以滿足消費者舒適性的需求為先，在檔次感方面還需有所提升。

·動力&續航：動力夠用續航長

實拍車型本次搭載的是單電機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為240牛·米。官方0-50km/h的加速時間為4秒，0-100km/h的加速時間為8.9秒，動力表現算是較為常規，不過從理論上來說電動車的動力響應會更好，所以市區代步不用擔心動力問題。

續航方面，全新威馬E.5配備三元鋰電池，電池電量為58.6kWh，系統能量密度達到160wh/kg，NEDC續航里程為505km。同時，整車支持直流快充以及交流慢充，30-80%的快充時間為39分鐘，可滿足日常使用需求。

全文總結：全新威馬E.5雖然目前價格并未公布，但官方將比亞迪秦PLUS EV、AION S等車型定為競爭對手，并透露價格方面會相比競品更具競爭力。另外從產品設置上，我們也可以看出這臺車是一臺專注家用屬性的純電車型，消費者需要明晰自己的需求，如果對于空間要求高注重實用性，那么這臺車可以加入考慮列表。