導(dǎo)讀：一周時(shí)間過(guò)去，樂(lè)視羅生易到方面雖已重新開(kāi)放車(chē)主提現(xiàn)，門(mén)下但是易到還屢次出現(xiàn)提現(xiàn)難，讓剛剛有點(diǎn)起色的獲新易到在車(chē)主心中的可信任度似乎又重新跌回了和賈躍亭劃等號(hào)的地步。



　　“群里現(xiàn)在已經(jīng)有很多人不敢跑了，單多單少倒是獲新其次，主要是樂(lè)視羅生擔(dān)心提不出錢(qián)完全白跑，我現(xiàn)在其實(shí)也挺擔(dān)心的門(mén)下。”談及一周前易到方面再度暫停司機(jī)提現(xiàn)，易到還司機(jī)王師傅這樣對(duì)懂懂筆記表示。獲新

　　兩周前，樂(lè)視羅生易到發(fā)布官方聲明稱(chēng)，門(mén)下由于樂(lè)視方面表示在此前投資時(shí)易到刻意隱瞞了自己的易到還債務(wù)，導(dǎo)致自己投資判斷出現(xiàn)偏差。受此影響，易到用戶(hù)車(chē)主提現(xiàn)的賬戶(hù)遭到法院訴前保全凍結(jié)，從而影響車(chē)主正常提現(xiàn)。隨后，易到方面發(fā)布公告稱(chēng)，韜蘊(yùn)資本入主后發(fā)現(xiàn)易到整體負(fù)債由樂(lè)視承諾的20余億元飆升至近50億元。

　　一周時(shí)間過(guò)去，易到方面雖已重新開(kāi)放車(chē)主提現(xiàn)，但是屢次出現(xiàn)提現(xiàn)難，讓剛剛有點(diǎn)起色的易到在車(chē)主心中的可信任度似乎又重新跌回了和賈躍亭劃等號(hào)的地步。

　　樂(lè)視“碰瓷”

　　現(xiàn)在，賈躍亭為了保住自己最后的“翻盤(pán)希望”，正在美國(guó)馬力全開(kāi)試圖趕在年底將FF91正式量產(chǎn)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)賈總留下的爛攤子卻依舊未能消停。

　　8月6日，樂(lè)視網(wǎng)因此前債券違約的消息，股價(jià)低開(kāi)后再度急速下挫，全天跌幅達(dá)9.47%，接近跌停，每股報(bào)收2.2元也創(chuàng)下了公司復(fù)牌以來(lái)股價(jià)新低。截止當(dāng)晚收盤(pán)，樂(lè)視公司市值不足百億，僅剩87.77億元。另外，隨著此前吉榮機(jī)構(gòu)借款類(lèi)債務(wù)計(jì)約和18.43億元將在本月底到期，樂(lè)視網(wǎng)似乎離退市又更近了一步。

　　這邊，讓孫宏斌“斷頭”的樂(lè)視網(wǎng)已然沒(méi)了希望，不過(guò)它似乎并不想放過(guò)曾經(jīng)的小弟易到，于是便上演了文章開(kāi)頭所提到的那一出起訴。

　　從去年4月周航稱(chēng)樂(lè)視挪用易到13億人民幣，直接導(dǎo)致易到財(cái)務(wù)危機(jī)，到后來(lái)韜蘊(yùn)資本介入，易到發(fā)布那篇略帶諷刺的公告，再到現(xiàn)在二者因?yàn)樨?cái)務(wù)問(wèn)題對(duì)簿公堂，作為曾經(jīng)樂(lè)視生態(tài)體系中肩負(fù)大出行任務(wù)的成員，在樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)之后，易到是為數(shù)不多得到外界接盤(pán)的一個(gè)。同時(shí)，易到也是跟老東家樂(lè)視撕的最狠的一個(gè)。

　　相信很多人都還記得當(dāng)初樂(lè)視攜7億美元并購(gòu)易到之后，開(kāi)展的大規(guī)模充返活動(dòng)。充多少返多少，而且還有當(dāng)用戶(hù)充值到一定金額之后獲贈(zèng)樂(lè)視電視、手機(jī)等產(chǎn)品。根據(jù)易到官方于2016年7月披露的數(shù)據(jù)顯示，從2015年11月至2016年7月易到用戶(hù)累計(jì)充值金額超過(guò)60億元。這意味著易到方面在獲得60億元進(jìn)賬的同時(shí)，自己還需要額外拿出60億元返現(xiàn)。



　　這樣大規(guī)模、大力度的活動(dòng)確實(shí)給易到帶來(lái)了不錯(cuò)的新增用戶(hù)。根據(jù)易觀(guān)千帆的數(shù)據(jù)顯示，在2016年第三季度，易到活躍用戶(hù)數(shù)為627.65萬(wàn)，同年第四季度達(dá)到838.06萬(wàn)，同比增長(zhǎng)達(dá)到33.5%。但是，帶來(lái)顯著用戶(hù)增長(zhǎng)的同時(shí)，如此力度的燒錢(qián)也為易到后來(lái)的資金危機(jī)埋下伏筆。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，在樂(lè)視主導(dǎo)期間，樂(lè)視方面通過(guò)易到大量采購(gòu)樂(lè)視電視、手機(jī)等硬件產(chǎn)品用于用戶(hù)充反的活動(dòng)，并且此類(lèi)交易數(shù)額巨大。某種程度上來(lái)說(shuō)，這是在借易到之手消化樂(lè)視的硬件庫(kù)存。但易到表示這并非市場(chǎng)硬性需要，屬不正常關(guān)聯(lián)交易，為易到帶來(lái)了巨大債務(wù)。這也直接造成了后來(lái)韜蘊(yùn)資本接手易到后，發(fā)現(xiàn)樂(lè)視隱瞞了巨額債務(wù)。

　　現(xiàn)在看來(lái)，曾經(jīng)的兄弟二人如今留下的只有數(shù)不清的資本糾紛。對(duì)此，易觀(guān)千帆汽車(chē)與交通出行分析師趙香對(duì)懂懂筆記表示：“目前易到和樂(lè)視之間的糊涂賬已經(jīng)很難算清楚了，而且現(xiàn)階段無(wú)論是對(duì)于易到還是樂(lè)視而言，現(xiàn)在的發(fā)展都是一個(gè)非常艱難的狀態(tài)。易到方面要比樂(lè)視稍微強(qiáng)一點(diǎn)，在獲得中信投資后還是表現(xiàn)出了相對(duì)較好的發(fā)展走勢(shì)，所以樂(lè)視肯定會(huì)希望通過(guò)所謂的負(fù)債事宜來(lái)獲取更多的資金，從而找到更多有利于自己的發(fā)展條件。”

　　趙香進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“至于易到方面，其可能并非刻意隱瞞自己的負(fù)債，因?yàn)殡p方在投資和股權(quán)變革事實(shí)發(fā)生之前，肯定會(huì)有深度的盡調(diào)結(jié)果。當(dāng)然易到的情況也比較特殊，各方面危機(jī)和特殊情況比較多，肯定會(huì)增加盡調(diào)工作的難度。不過(guò)，主觀(guān)隱瞞自己的負(fù)債情況長(zhǎng)期而言對(duì)易到并沒(méi)有太多益處，所以易到應(yīng)該不至于做這種事情。”

　　提現(xiàn)難、單少、壞單，都在“拒絕”司機(jī)

　　甩掉樂(lè)視這個(gè)“禍害”肯定是易到目前最大的心愿，但是對(duì)司機(jī)而言他們的心愿卻非常單純，只要能順利提現(xiàn)就行。但是接二連三的提現(xiàn)困難一次又一次打擊了司機(jī)的信心，很多司機(jī)都已經(jīng)“流血”離場(chǎng)。

　　跑易到已經(jīng)兩年多的王師傅對(duì)懂懂筆記表示：“現(xiàn)在易到的單子比之前要少很多，以前最好的時(shí)候每天能拉20單甚至更多，但是現(xiàn)在每天也就7、8單。這其中還包含了很多和滴滴快車(chē)一個(gè)等級(jí)的易達(dá)單。盡管易達(dá)的單子傭金少一些，但是卻沒(méi)有起步費(fèi)再加上車(chē)損，最終賺的還是很少。”

　　用車(chē)人數(shù)減少的同時(shí)，現(xiàn)在的易到還不能保證每一單司機(jī)師傅都能正常收到應(yīng)得的費(fèi)用，“壞單”的情況時(shí)有發(fā)生。王師傅表示，“很多乘客打車(chē)之后不支付，然后就直接不用易到了，這樣這個(gè)單子就壞了，一直顯示在等待乘客支付。平臺(tái)方面又不會(huì)像滴滴那樣先行墊付，我們找到平臺(tái)那邊得到的回應(yīng)也只能是繼續(xù)等待。現(xiàn)在我的賬號(hào)里還有4單乘客沒(méi)結(jié)算，最早的一單是5月1號(hào)的。”

　　當(dāng)然，“壞單”和乘客少并不是真正讓司機(jī)們放棄易到的原因，歸根結(jié)底還是頻繁的無(wú)法提現(xiàn)讓每一位易到司機(jī)心中都沒(méi)有了安全感。北京的周師傅是一個(gè)易到車(chē)主群的群主，他向懂懂筆記表示：“群里有60多個(gè)人，現(xiàn)在還在堅(jiān)持跑易到的不到10個(gè)。很多人都是在去年春節(jié)期間那次好幾個(gè)月提不了現(xiàn)的情況發(fā)生之后走的。當(dāng)然，前幾天的暫停體現(xiàn)又‘勸退’了幾個(gè)。”


　　易到司機(jī)線(xiàn)下提現(xiàn)

　　去年春節(jié)期間，由于受到樂(lè)視資金鏈危機(jī)的波及，易到出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間無(wú)法正常體現(xiàn)，到時(shí)很多司機(jī)的錢(qián)都被壓在了易到的賬戶(hù)中，那段時(shí)間也能算得上是易到和司機(jī)們的至暗時(shí)刻。周師傅表示：“印象最深的就是那段時(shí)間，當(dāng)時(shí)我們?nèi)豪镉袔缀跛腥硕急粔毫隋X(qián)，少的一兩千，最多的一個(gè)壓了有4萬(wàn)多塊錢(qián)，整整三個(gè)月的時(shí)間沒(méi)法提現(xiàn)。最后大伙實(shí)在沒(méi)辦法只能跑到中關(guān)村的易到大廈線(xiàn)下提現(xiàn)，很多司機(jī)提完現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)就決定不跑易到了。”

　　其實(shí)，作為一名現(xiàn)在還在跑易到的“老司機(jī)”，周師傅對(duì)易到還是有一定感情的。由于當(dāng)初高端商務(wù)出行的定位，懂懂筆記在和周師傅的交談中總能感覺(jué)出其語(yǔ)氣中所帶有的那份自豪感，但同時(shí)對(duì)易到的現(xiàn)狀也感到惋惜。交談過(guò)程中，周師傅曾多次說(shuō)道：“很多人其實(shí)還是愿意跑易到的，因?yàn)橄啾绕渌脚_(tái)，無(wú)論是車(chē)型還是乘客質(zhì)量易到都要相對(duì)高一些，但就是因?yàn)閱巫犹俸徒?jīng)常無(wú)法提現(xiàn)所帶來(lái)的安全感缺失讓他們最終放棄。”

　　根據(jù)易觀(guān)千帆的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年6月易到的月活用戶(hù)僅剩39.3萬(wàn)，而同期滴滴出行的月活用戶(hù)高達(dá)1億1986.9萬(wàn)。就連當(dāng)初和易到同樣主打?qū)＼?chē)市場(chǎng)的神州專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)都分別有152.5萬(wàn)和227.8萬(wàn)的月活用戶(hù)。差距之大，可見(jiàn)易到目前的窘境，已經(jīng)很難守住網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

　　對(duì)此，趙香對(duì)懂懂筆記表示：“多次出現(xiàn)提現(xiàn)難的情況，對(duì)于易到最大的影響肯定是來(lái)自市場(chǎng)和用戶(hù)的信心勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步受挫，對(duì)于易到而言，其實(shí)之前的業(yè)務(wù)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一個(gè)很好的開(kāi)始，但是如果頻繁地陷入債務(wù)困局從而影響用戶(hù)的切實(shí)利益的話(huà)，就會(huì)陷入信任危機(jī)中。”

　　前段時(shí)間，易到由于韜蘊(yùn)資本介入和與中信銀行的戰(zhàn)略合作，一切似乎都在向好的方向發(fā)展，開(kāi)始逐漸擺脫樂(lè)視對(duì)其造成的負(fù)面影響，重獲新生。但是，其跟樂(lè)視之間數(shù)不清、道不明的關(guān)系糾紛卻依然會(huì)在之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間困擾著它。

　　對(duì)于易到的未來(lái)，趙香對(duì)懂懂筆記表示：“易到之前的戰(zhàn)略調(diào)整是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)——‘零傭金+階梯返利’的策略吸引用戶(hù)提高市場(chǎng)覆蓋率；‘金融服務(wù)+商旅出行’實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和變現(xiàn)。但這一切的前提都是建立在易到的用戶(hù)流量基礎(chǔ)上的。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)忠誠(chéng)度不太高的市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)在的易到而言想靠網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)盈利很難，但靠金融和商旅還是有希望的。

　　所以還是那句話(huà)，一切的可能都是建立在大量的用戶(hù)流量基礎(chǔ)上的，所以易到當(dāng)前最大的問(wèn)題其實(shí)是如何很好的穩(wěn)定住既有用戶(hù)群體，并且拓展更多的用戶(hù)流量。”

　　可以說(shuō)，易到某種程度上重生了，但是病入膏肓的樂(lè)視卻始終是它揮之不盡的夢(mèng)魘。