易車原創(chuàng) 作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積極分子，韓系韓系品牌（或者說現(xiàn)代汽車集團(tuán)）近些年一直在加速純電新車的品牌推出步伐，現(xiàn)代、重磅無(wú)錫外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求起亞和捷尼賽思品牌也制定了全面的純電純電轉(zhuǎn)型時(shí)間表，在未來(lái)的新車現(xiàn)代銜幾年中，將會(huì)有多款重磅純電新車推出，前瞻起亞包含了當(dāng)前市場(chǎng)中主流的韓系轎車和MPV產(chǎn)品。接下來(lái)，品牌我們將提前為您帶來(lái)這些新車的重磅最新消息。

全新現(xiàn)代KONA純電版

全新現(xiàn)代KONA純電版諜照新車或?qū)⒂?023年初正式亮相，純電可能會(huì)采用與途勝L相似的新車現(xiàn)代銜外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)部代號(hào)是前瞻起亞“SX2 EV”，主打純電小型SUV市場(chǎng)，韓系該車在國(guó)內(nèi)被命名為昂希諾，品牌未來(lái)或許將會(huì)繼續(xù)引入國(guó)產(chǎn)。重磅

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外觀設(shè)計(jì)方面，全新現(xiàn)代KONA純電版預(yù)計(jì)會(huì)擁有與途勝L相似的最新家族式設(shè)計(jì)，擁有巨大醒目的前格柵設(shè)計(jì)，大概率會(huì)采用分體式頭燈，預(yù)計(jì)新車的尺寸會(huì)更大，尾懸貌似更長(zhǎng)，也許會(huì)有進(jìn)深更長(zhǎng)的行李廂容積。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)理念，擁有新樣式的三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置感覺與IONIQ 5非常相似，車內(nèi)預(yù)計(jì)還會(huì)擁有全液晶儀表盤，中央預(yù)計(jì)也會(huì)有尺寸更大的觸控屏，同時(shí)可能還會(huì)有位于轉(zhuǎn)向柱右下方的換擋控制器。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電版車型的無(wú)錫外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求參數(shù)目前還處于未知狀態(tài)，預(yù)計(jì)主力車型搭載容量68千瓦時(shí)左右的電池組，電動(dòng)機(jī)功率可能150千瓦左右，續(xù)航里程可能在500公里左右，至少與當(dāng)前的昂希諾純電版車型相當(dāng)。此外，新車還將推出常規(guī)燃油車型，“N-LINE”運(yùn)動(dòng)版車型，“N”系列高性能車型，以及混動(dòng)版車型。

現(xiàn)代IONIQ 5 N

現(xiàn)代IONIQ 5 N或?qū)⒂?023年全球首發(fā)，其是IONIQ 5的高性能版車型，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能僅需3.5秒。值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ 5不久后可能會(huì)由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)。

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外觀設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N將會(huì)基于IONIQ 5打造，會(huì)擁有N系列專屬的天藍(lán)色車身涂裝，前格柵也能看到“N”標(biāo)志，以及更多的N系列外觀套件，此外還將擁有尺寸更大的高性能輪圈，以及抓地力更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)輪胎，同時(shí)制動(dòng)卡鉗的尺寸也更大。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)代IONIQ 5 N預(yù)計(jì)會(huì)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可能與起亞 EV6 GT動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)，預(yù)計(jì)功率430千瓦，扭矩740牛·米，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能僅需3.5秒。此前，現(xiàn)代高層在公布將推出基于E-GMP純電平臺(tái)打造的“N”系列高性能車時(shí)，也表示了該平臺(tái)具有極大的潛力。

現(xiàn)代IONIQ 6 N

考慮到主打高性能定位的現(xiàn)代IONIQ 5 N有望于與2023年亮相，因此現(xiàn)代IONIQ 6 N大概率也會(huì)量產(chǎn)，目前可能正在內(nèi)部規(guī)劃中，預(yù)計(jì)新車可能也會(huì)在2023-2024年之間亮相。

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外觀設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代IONIQ 6 N預(yù)計(jì)將會(huì)主推N系列專屬的天藍(lán)色涂裝，擁有樣式獨(dú)特的輪圈設(shè)計(jì)，可能會(huì)擁有更具性能取向的空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件，將會(huì)擁有比常規(guī)車型更加運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前還沒有準(zhǔn)確的消息，不過參考同樣基于E-GMP平臺(tái)打造的起亞EV6 GT來(lái)看，預(yù)計(jì)也會(huì)采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該在430千瓦左右，扭矩約740牛·米，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能在3.5秒左右，或者更快。

現(xiàn)代IONIQ 7

現(xiàn)代IONIQ 7將于2023年初亮相，并將于2024年上市，將會(huì)成為現(xiàn)代品牌的SUV旗艦，基于E-GMP純電平臺(tái)打造，與起亞EV9一樣，車內(nèi)將提供三排座椅，至少能滿足6人的舒適乘坐。

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外觀方面，結(jié)合此前的預(yù)告圖能看到，新車的前臉造型具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，擁有較寬的貫穿式LED光源，前杠兩側(cè)也有長(zhǎng)方形LED光源，頭部設(shè)計(jì)比想象中更圓潤(rùn)一些，車身線條非常硬朗，D柱的造型有個(gè)“L”形折角，預(yù)計(jì)軸距可能會(huì)超越3000毫米。

IONIQ 7量產(chǎn)后可能會(huì)推出由雙電機(jī)系統(tǒng)組成的全輪驅(qū)動(dòng)車型，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500-700公里之間，以E-GMP平臺(tái)的技術(shù)基礎(chǔ)，將具備800V電氣架構(gòu)，可以大幅縮短充電等待時(shí)間。

配置方面，預(yù)計(jì)該車量產(chǎn)后可能還會(huì)擁有空氣懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時(shí)可能還會(huì)擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可以在高速公路等有限的場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

現(xiàn)代IONIQ 2

現(xiàn)代IONIQ 2未來(lái)可能會(huì)先在歐洲市場(chǎng)推出，定位入門級(jí)純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)售價(jià)低于2萬(wàn)歐元（約14萬(wàn)人民幣)。同時(shí)，結(jié)合此前消息來(lái)看，推測(cè)或?qū)⒂?025年左右亮相。

現(xiàn)代內(nèi)部人士表示，在未來(lái)幾年中，我們計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出一款入門級(jí)小型化的純電動(dòng)車，不過目前量產(chǎn)時(shí)間表還未最終確定，因?yàn)檫€需要一些時(shí)間為這款純電動(dòng)車開發(fā)可以量產(chǎn)的電池組。

關(guān)于新車未來(lái)的造型，目前還沒有準(zhǔn)確的消息，不過考慮到當(dāng)前全球市場(chǎng)的需求來(lái)看，大概率會(huì)是一款融入了跨界設(shè)計(jì)的，更接近小型SUV的產(chǎn)品，不出意外的話，該車也將基于E-GMP平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)主力車型續(xù)航里程在400-500公里左右。

起亞EV9

EV9基于E-GMP純電平臺(tái)打造，定位純電中大型SUV，可能會(huì)提供三排座椅，具有出色的空間表現(xiàn)。此外，官方表示新車將于2023年第一季度正式發(fā)布。

外觀設(shè)計(jì)方面，起亞EV9與EV9概念車一樣，頭燈也會(huì)采用豎直形狀的LED光源，尾燈的三叉造型也非常相似，同時(shí)還擁有造型獨(dú)特的輪圈設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)可以幫助降低風(fēng)阻系數(shù)。

起亞EV9具有方正硬朗的車身線條，看起來(lái)充滿力量感，同時(shí)這種車身造型還有利于提升內(nèi)部的空間利用率，預(yù)計(jì)新車的長(zhǎng)度在5000毫米左右，與特斯拉Model X、奧迪Q7、沃爾沃XC90等同級(jí)別產(chǎn)品相當(dāng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，起亞EV9或許會(huì)采用全液晶儀表盤和中央觸控屏分離式的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似奔馳C級(jí)的樣式。根據(jù)車型的不同，車門兩側(cè)還會(huì)提供流媒體后視鏡，或者傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，參考此前官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，起亞EV9量產(chǎn)版預(yù)計(jì)百公里加速僅需5秒，滿電續(xù)航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。

值得一提的是，起亞EV9量產(chǎn)版將是第一款采用OTA（線上升級(jí)）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購(gòu)買自己所需的軟件。此外，新車還將是首款搭載起亞先進(jìn)的AutoMode自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的車型。?

起亞EV4

起亞EV4或許也會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)到來(lái)，該車可能擁有與奔馳EQA相當(dāng)?shù)能嚿沓叽纾鞔蚣冸娋o湊型SUV市場(chǎng)，可以與EV6形成高低搭配，豐富產(chǎn)品陣容，給消費(fèi)者們更加豐富的選擇。

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起亞EV4可能會(huì)擁有與EV6相似的最新家族式設(shè)計(jì)理念，兼顧了時(shí)尚感和科技感，大概率會(huì)繼續(xù)基于E-GMP平臺(tái)打造，可能會(huì)提供58千瓦時(shí)和77千瓦時(shí)電池組，主力車型續(xù)航里程可能在500公里左右。同時(shí)，未來(lái)或許還會(huì)推出現(xiàn)代品牌的同級(jí)別產(chǎn)品。

起亞極睿EV PBV

起亞極睿EV PBV基于上一代極睿EV（Niro EV）打造，可以看到車身采用了高頂設(shè)計(jì)，未來(lái)將會(huì)主打定制化純電動(dòng)出租車市場(chǎng)，并有望于年內(nèi)亮相，首先取代韓國(guó)本土市場(chǎng)的起亞K5出租車。

結(jié)合此前曝光的預(yù)告圖和諜照能看到，起亞極睿EV PBV出租車的前臉造型沒有本質(zhì)變化，但是從B柱開始，一直到D柱都采用了類似廂式貨車的高頂造型，可以為后排乘客提供更大的內(nèi)部乘坐空間和行李廂空間。

起亞極睿EV PBV出租車在年內(nèi)亮相后，將會(huì)首先取代韓國(guó)本土市場(chǎng)的起亞K5中型轎車，作為新的出租車出現(xiàn)，隨著個(gè)性化定制車型（PBV）市場(chǎng)的發(fā)展，起亞預(yù)計(jì)不久后還會(huì)陸續(xù)推廣到中國(guó)、印度和歐美市場(chǎng)。

捷尼賽思純電G80長(zhǎng)軸版

捷尼賽思純電G80長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)將會(huì)擁有更加充裕的后排腿部空間，可以更好的滿足VIP乘客的需求，不過關(guān)于新車目前還沒有太多的消息，不確定是否會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)。

通過捷尼賽思純電G80長(zhǎng)軸版諜照可以看到，車身軸距加長(zhǎng)的區(qū)域都集中在了B柱區(qū)域，正好可以給后排乘客帶來(lái)更加出色的乘坐空間體驗(yàn)，目前該車定位中大型車，軸距3010毫米，預(yù)計(jì)加長(zhǎng)后軸距至少在3110毫米左右。

捷尼賽思純電G80

同時(shí)，關(guān)于新車的疑問是，未來(lái)是否會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)，還是僅會(huì)為少部分特殊客戶提供定制服務(wù)，不過考慮到該車去年在上海車展全球首發(fā)，因此量產(chǎn)后大概率也會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。

另外，值得一提的是，由于底盤空間更大，不知長(zhǎng)軸版車型是否會(huì)換裝更大容量的電池組，以此獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

捷尼賽思GV90純電SUV

捷尼賽思GV90純電SUV或?qū)⒂诿髂炅料啵乾F(xiàn)代IONIQ 7 和起亞EV9的同平臺(tái)兄弟，基于E-GMP平臺(tái)打造，主打豪華純電SUV市場(chǎng)，有望推出三排座椅的6座或7座版車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，捷尼賽思GV90將會(huì)擁有捷尼賽思品牌的標(biāo)志性分體頭燈和前格柵，長(zhǎng)度預(yù)計(jì)4930毫米左右，軸距約3100 毫米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定路虎攬勝純電版、奔馳EQS SUV和奧迪Q8 e-tron等產(chǎn)品。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，捷尼賽思GV90預(yù)計(jì)僅會(huì)推出純電動(dòng)車型，應(yīng)該會(huì)采用800伏電器架構(gòu)，可以支持350千瓦直流快充技術(shù)，大約30分鐘左右，電量可以從10%充至80%左右，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500公里左右。

捷尼賽思全新純電緊湊型車

根據(jù)此前獲得的捷尼賽思最新產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)該品牌不久后將推出一款全新純電緊湊型車，或許會(huì)采用掀背車造型，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年亮相，并有望于同年7月量產(chǎn)，大概率基于E-GMP平臺(tái)打造。

根據(jù)目前掌握的消息，捷尼賽思全新純電緊湊型車或許被命名為“JE”系列，新車的尺寸將會(huì)是緊湊型車大小，預(yù)計(jì)會(huì)采用融入更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的掀背車造型，該車的初始開發(fā)已經(jīng)基本完成，預(yù)計(jì)很快就能看到測(cè)試車上路。

按照捷尼賽思的規(guī)劃，計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)用純電動(dòng)車取代目前所有的內(nèi)燃機(jī)汽車，在2025年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車，然后在2030年推出7款全新純電動(dòng)車。未來(lái)的純電新車大部分都會(huì)基于E-GMP純電平臺(tái)打造。

捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產(chǎn)版

捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產(chǎn)版或?qū)⒂?023年末至2024年初亮相，主打純電雙門跑車市場(chǎng)，將采用三電機(jī)布局，車輛的0-100km/h加速時(shí)間為2秒。

在2022紐約車展上，捷尼賽思發(fā)布了X SPEEDIUM COUPE概念車。這款概念車在揭示捷尼賽思未來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品方向的同時(shí)，也預(yù)示著捷尼賽思在未來(lái)成為真正的豪華電動(dòng)汽車品牌的決心。

新車內(nèi)飾采用了非常簡(jiǎn)單但極具藝術(shù)感的優(yōu)雅線條設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)和中控區(qū)域的造型纖細(xì)圓潤(rùn)，而座椅和門板則采用了正方形格紋，帶來(lái)強(qiáng)烈對(duì)比。而在儀表臺(tái)和中控區(qū)域下方有大量鏤空設(shè)計(jì)，為車內(nèi)的提供更大的乘坐和儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，新車將基于捷尼賽思純電平臺(tái)開發(fā)，將采用前單電機(jī)，后雙電機(jī)的三電機(jī)布局，電機(jī)轉(zhuǎn)速超過20000轉(zhuǎn)，功率超800馬力，并配備雙速變速箱，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間2秒，極速約330公里/時(shí)，并配備100千瓦時(shí)的電池組。

●總結(jié)：比日系品牌更加積極開啟純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

就當(dāng)前的韓系品牌來(lái)說，他們對(duì)于純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度也非常積極。在未來(lái)幾年中，現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思三個(gè)品牌，不僅將會(huì)推出多款基于E-GMP純電平臺(tái)的新車，還會(huì)從2025年開始，僅銷售支持OTA升級(jí)的汽車，進(jìn)一步提升整體的智能網(wǎng)聯(lián)化水平。

除此之外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將于2025年推出“eM”和“eS”兩個(gè)全新純電平臺(tái)，前者將使續(xù)航里程提高50%，并將支持OTA升級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，后者將采用滑板結(jié)構(gòu)，作為專供出租車、物流等領(lǐng)域的專用車輛基礎(chǔ)。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

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