易車訊7月3日，騰勢騰勢N7正式上市，式上市售售價區間為30.18-37.98萬元，騰勢深圳外圍空姐（微信189-4469-7302）深圳真實可靠快速安排預計7月中旬開啟交付。式上市售騰勢N7定位為五座中型純電SUV，騰勢而官方稱之為獵跑SUV。式上市售其基于INCEPTION概念車打造而來，騰勢其中雙槍快充和云輦底盤堪稱最大亮點。式上市售

騰勢D9截止目前銷量突破100000+

官方表示，騰勢騰勢D9已榮登30萬以上MPV全品類銷量冠軍，式上市售均價42萬，騰勢是式上市售中國品牌客單價最高的車型。截止目前，騰勢D9已經交付8個月，式上市售并獲得100000+用戶的騰勢選擇和認可。

全球首發的“高階智能駕駛輔助系統”

活動現場，比亞迪集團全球首發了“高階智能駕駛輔助系統”，以“天神之眼”為設計理念，實現整車全場景的深圳外圍空姐（微信189-4469-7302）深圳真實可靠快速安排陪伴、輔助、救助。比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統”是以安全為設計初衷，依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統級解決方案。主要包含以下幾個部分：

首先，架構系統定義和全棧自研，比亞迪首發中央計算平臺加區域控制器深度協同的系統架構，構建了整車融合感知、精準控制、協同執行的技術平臺；其次，全球首家提出整車級融合感知平臺，除了攝像頭、雷達等智駕傳感數據，還融合了整車級實時數據，如慣導、電機旋變、輪速、轉向、胎壓等，實現整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車輛能夠接收到各類信號，確保感知的全面與精準，為決策提供更多輸入。

同時，首創提出了控制算法的分布式布局，相較于各域決策的單一與分散，比亞迪依托于全自研的控制架構，中央計算平臺根據各域控制器優勢，進行科學分布算法，擇優決策精準控制;最后，通過自研驅動、轉向、制動等毫秒級控制響應，保障高效的執行。

新車介紹

外觀方面，騰勢N7擁有兩種前臉造型供消費者選擇，新車采用家族化π-Motion勢能美學設計語言，融入大量INCEPTION概念車展示的設計理念。前臉采用封閉式設計，LED日行燈具有極強的辨識度，非常獨特。同時激光雷達位于霧燈蓋板處，并運用黑水晶材質，把激光雷達和前臉融合起來，讓前臉造型看上去更為協調。

車身側面，新車融入了當前流行的轎跑車元素，隱藏式門把手有助于降低風阻系數，提升效能。官方表示，N7是全球首款智能獵跑SUV，新車將SUV與獵裝、轎跑的優勢融于一身，沿用1.2：1的卓越寬高比，0.618黃金比例設計，是因為基于領先的純電專屬 CTB 平臺，電池底盤一體化，帶來了顛覆式的空間與造型設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4860*1935*1602mm，軸距2940mm。

來到車尾，新車采用貫穿式的尾燈設計，內部造型猶如箭羽一樣，點亮后具有絕佳的辨識度。下方兩側采用大尺寸的C型導流槽設計，中間采用內嵌梯形的牌照區域造型，讓騰勢N7的車尾看起來很有層次感。同時，其尾部保險杠下方還加入了鍍鉻元素點綴，增加了時尚感。

內飾方面，騰勢N7搭載了六聯屏，分別為 17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD和雙側智能風口顯示屏。其中，17.3英寸的屏幕分辨率是2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來將會兼容“鴻蒙“系統。同時，新車內飾提供4個顏色可選，裝飾件來自歐洲的楊木，通過復雜的工藝讓木飾貼合在型面上。

在舒適性配置方面，騰勢N7搭載全球首創無邊視界全景天幕+電動遮陽簾，并且全系標配法國潮奢品牌帝瓦雷音響。在擋桿前方，新車還提供了2個前排手機無線充電區域。車輛的前排座椅為一體式設計，并帶有通風、加熱功能，后排座椅擁有3個獨立頭枕，可以按4/6比例放倒。

騰勢N7的NOA擁有兩個版本，主要區別在雷達和傳感器上。初期交付的騰勢N7擁有L2+級自動駕駛輔助，具備高速ACC、轉向打燈的變道、多場景自動泊車等功能。還有一種是高階智能輔助駕駛，它搭載33個傳感器加一個域傳感器，高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭。到Q4季度，最快10月份，最遲12月，可以實現高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大。到明年3月，可實現跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能。2024年預計實現20個城市NOA駕駛支持。

動力方面，騰勢N7擁有單電機與雙電機四驅版兩種版本，均配備配備容量為91.392kWh的動力電池，其中單電機版最大功率230kW，CLTC續航里程為702km；雙電機四驅版最大功率390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續航里程為630km。

底盤方面，騰勢N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）基于高度、剛度、阻尼三項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。同時，騰勢N7全球首搭智能底盤融合控制技術中的iADC智能漂移控制系統，可以通過懸架剛度及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓漂移更從容。iCVC 智能矢量控制系統通過前饋與反饋控制，融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限。

補能方面，騰勢N7在使用單充電槍時可以做到150kW的峰值充電功率；而在使用雙充電槍時則可以做到230kW的峰值充電功率。15分鐘最高可以做到補充350km的續航、4分鐘可以補充100公里續航。在電池溫度零下20攝氏度環境下，智能脈沖自加熱技術方案比常規方案方案的滿充時間可以縮短25%以上。

打開易車 App，搜索“真十萬公里長測”，看最真實的車輛長測報告。

責任編輯: 彭佳禾