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易車原創(chuàng)?就在今天（12月30日），廣州2022廣州車展正式開幕，車展車紅作為今年國內(nèi)唯一舉辦的大必泉州泉港區(qū)高端外圍經(jīng)紀人[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金大型國際車展，確實有不少新車首發(fā)亮相?？葱卤热缂t旗H6、魏牌魏牌藍山、藍山領(lǐng)銜長安馬自達CX-50等，廣州下面就由筆者為大家展望一下在本屆車展上必看的車展車紅十款重磅新車，也歡迎您隨時關(guān)注易車對2022廣州車展的大必全面報道。

紅旗H6

紅旗H6將會在2022廣州車展正式亮相，看新新車主打豪華中型車市場，魏牌采用了紅旗家族最新的藍山領(lǐng)銜外觀和內(nèi)飾設(shè)計理念打造，具有極強的廣州時尚感，動力方面，車展車紅新車將會搭載2.0T發(fā)動機。大必

外觀設(shè)計方面，紅旗H6采用了最新的家族式設(shè)計語言打造，前臉擁有巨大的進氣格柵，兩側(cè)還有醒目的高光鍍鉻裝飾，并且擁有分體式LED頭燈，車尾部分線條簡潔圓潤，預計也會采用貫穿式LED光源。

車身尺寸方面，紅旗H6長/寬/高分別為4990/1880/1455毫米，軸距2920毫米。輪胎規(guī)格有三種，分別是225/50 R18，245/45 R18，245/40 R19，整備質(zhì)量1665千克。

動力系統(tǒng)方面，紅旗H6搭載2.0T發(fā)動機，功率185千瓦，比紅旗H5和H7的2.0T發(fā)動機功率都高，與紅旗H9的2.0T發(fā)動機功率相同，預計也會匹配7擋雙離合變速箱。泉州泉港區(qū)高端外圍經(jīng)紀人[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金根據(jù)車型的不同，油耗在6.55-6.80升/100公里之間。

魏牌藍山

魏牌藍山將于2022廣州車展亮相，新車定位6座中大型SUV，將成為咖啡系列全新旗艦車型。動力方面，新車搭載了包含1.5T發(fā)動機在內(nèi)的插混系統(tǒng)。

參考之前“魏80”的工信部申報圖，新車采用全新的設(shè)計語言，車頭的造型具有較強的視覺沖擊力，無邊界的進氣格柵幾乎沾滿了整個車頭，頭燈則向下延伸，造型十分犀利。車尾造型厚重飽滿，并配備了貫穿式尾燈，并且尾燈兩端采用相同的造型與頭燈呼應。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5105/1985/1800mm，軸距3050mm，并采用6座布局形式。從申報信息中我們可以看到，除了魏80，新車還申報了AI家、時光、遠方以及幸福家多個車型標識。

動力方面，新車采用1.5T+DHT+P4動力架構(gòu)，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為113kW，搭配寧德時代鎳鈷錳三元鋰蓄電池，車輛WLTC綜合續(xù)航超過1200km，WLTC綜合油耗為0.75L/100km。

廣汽傳祺GS3

全新廣汽傳祺GS3將于2022廣州車展亮相，新車內(nèi)部代號A79，繼續(xù)定位于小型SUV市場，采用新家族化設(shè)計語言的同時，搭載1.5TGDI發(fā)動機。

全新GS3延續(xù)了新家族化機甲風格設(shè)計語言，包括前格柵、前后大燈組、前后霧燈組均采用了凌厲的鉆石切割設(shè)計，看上去棱角分明，更帶來了更強的視覺沖擊力。

與全新GS3一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運動版，新車除了加入橙色元素進行點綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進一步增強了整車的運動化氣息。

內(nèi)飾方面，新車采用了與影酷相近似的最新家族化內(nèi)飾設(shè)計語言，車內(nèi)最明顯的地方莫過于全液晶儀表與中控屏。此外，換擋杠造型也采用了造型精致的電子擋把。

車身尺寸方面，新車長寬高為4410/4446*1850*1600mm，軸距為2650mm。

動力部分，傳祺GS3搭載1.5TGDI發(fā)動機，最大功率130kW，傳動部分，預計匹配7速雙離合變速箱。

埃安Hyper GT

埃安Hyper GT將于2022廣州車展亮相，新車定位高于AION S，通過車身比例判斷可能是中型或中大型車，大概率會搭載激光雷達，預計未來能擁有L3級自動駕駛能力。

根據(jù)目前掌握的消息可以知道，埃安Hyper GT將會基于AEP3.0星靈架構(gòu)打造，官方表示將會首發(fā)搭載雙王牌技術(shù)，并且是一款科幻旋翼GT，通過最新預告圖能知道，新車前門采用酷炫的蝴蝶門開啟方式。

外觀設(shè)計方面，根據(jù)此前曝光的信息來看，新車擁有兩種風格造型，其一是具有車頂激光雷達和兩側(cè)翼子板的三激光雷達車型，其二是僅有車頂激光雷達車型，預計未來將會擁有高級別的自動駕駛能力。

除此之外，還能看到新車擁有非常動感的車身線條，造型是當前最流行的四門轎跑車風格設(shè)計，擁有隱藏式門把手，通過長前門，短后門的車身比例目測判斷，大概率是雅閣級別的中型車，不過也有可能是中大型車。

動力系統(tǒng)方面，新車將全系推出單電機后驅(qū)動力，電機最高輸出功率250kW，最大扭矩434N·m。預計主力車型續(xù)航里程在500-600公里之間，可能會提供L3級輔助駕駛能力。

長安逸達

長安逸達將于2022廣州車展亮相，新車定位于緊湊型轎車，基于方舟架構(gòu)打造，并采用全新設(shè)計語言，整體造型時尚運動，動力方面，新車搭載了藍鯨1.5T發(fā)動機。

造型方面，新車采用了長安最新家族式設(shè)計語言，前臉為無邊界進氣格柵，搭配扁平式車燈和剎車通風口，前臉的戰(zhàn)斗感十足。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770*1840*1440mm，軸距2765mm。車尾方面，雖然車輛未采用貫穿式尾燈，不過尾燈組造型犀利，與前大燈組前后呼應。此外，車輛還配備了隱藏式車門把手、18英寸輪圈與加入鍍鉻元素點綴的雙邊共兩出排氣等。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計簡潔，且層次感分明，大面積云山綠的使用，加上小面積木紋以及玫瑰金裝飾件的點綴，給人清新優(yōu)雅的感覺。此外，新車貫穿式的空調(diào)出風口也符合當下潮流，并且還配備了最新家族化樣式的方向盤、游艇式換擋桿等。

動力部分，新車搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，與之匹配的藍鯨新一代7速濕式雙離合變速箱。

長安馬自達CX-50

長安馬自達CX-50將于2022廣州車展亮相，并將于2023年上半年上市，新車定位緊湊型SUV，采用了馬自達最新的家族式設(shè)計，并針對中國市場用戶訴求進行了多項本土化升級，除了引入兩款馬自達全新開發(fā)的配色外，還優(yōu)化了后排腿部空間。

外觀方面，新車采用了更加時尚的造型設(shè)計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設(shè)計，并且格柵經(jīng)過了黑化處理，更顯動感。此外，作為一款SUV車型，新車的線條更具力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距2815mm。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新車采用了簡潔的設(shè)計風格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機械式的儀表組合，細節(jié)方面，車輛的空調(diào)出風口等部分均采用較為硬朗的方形設(shè)計，與車輛的外觀設(shè)計形成了呼應。此外，長安馬自達將為國內(nèi)用戶對后排腿部空間將進一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。并且車輛還首次搭載了全景天窗。

動力方面，國產(chǎn)版將基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術(shù)平臺。先期投入市場的車型提供創(chuàng)馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動機可選，其中2.5L發(fā)動機搭載智能變缸技術(shù)，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側(cè)2個停止工作的智能變缸技術(shù)，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗。未來還將推出HEV混動車型。

豐田皇冠SportCross

豐田皇冠SportCross或?qū)⒂谲囌蛊陂g開啟預售，新車定位于中型跨界車，動力方面將提供2.5L混動和2.4T發(fā)動機可供選擇。

外觀方面，皇冠SportCross采用了頗為新穎的雙色車身設(shè)計，前臉通過貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)LED前燈組連接。同時，前進氣口為“大嘴式”造型，內(nèi)部輔以蜂窩狀中網(wǎng)，進一步增添了運動氣息。

車身尺寸方面，長寬高具體為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。車尾燈采用了貫穿式LED光源，雙色撞色設(shè)計辨識度較強。

全新皇冠SportCross車內(nèi)同樣帶給人眼前一亮的感覺，最引入矚目的當屬由液晶儀表與12.3英寸中控屏所組成的一體化聯(lián)屏設(shè)計，配合電子換擋桿，提升了車內(nèi)的科技化氛圍。

車機系統(tǒng)支持Apple CarPlay和Android Auto，擁有4G Wi-Fi功能。配置部分，還配有Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)。

在動力系統(tǒng)方面，國內(nèi)市場將會首推2.5升混合動力版本車型，雖然車型也提供了2.4T渦輪增壓版本，但是就目前國內(nèi)消費者的需求和當下的流行趨勢來說，2.5升混合動力版本依然是豐田系列主打的動力系統(tǒng)。

其中2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的綜合最大馬力為249Ps，匹配E-CVT變速箱；2.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機的綜合最大馬力為350Ps，匹配6速手自一體變速箱。兩者均提供由后橋單電機組合而成的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

合創(chuàng)全新MPV

合創(chuàng)全新MPV將于2022廣州車展亮相。官方將其定位為全新中大型純電旗艦MPV，其設(shè)計將基于Concept-M概念車而來。

據(jù)悉，合創(chuàng)全新MPV在此前發(fā)布的合創(chuàng)Concept-M概念車基礎(chǔ)上打造而來，預告圖顯示新車前臉采用了當下流行的貫穿式LED日行燈，位于前臉的品牌標識可連同日行燈一同點亮，尾部的貫穿式尾燈則與前臉相呼應。

從目前已知的數(shù)據(jù)來看，新車基于合創(chuàng)H-GEA 純電架構(gòu)打造，標配800V高壓系統(tǒng)，峰值充電功率達380kW，最快充電 5分鐘補能200km。此外，還將配備兩顆高通8155芯片和一顆激光雷達。

集度ROBO-01標準量產(chǎn)版

集度ROBO-01標準量產(chǎn)版將于2022廣州車展正式亮相，此前，官方公布了集度ROBO-01探月限定版售價，新車售價39.98萬元，限量2000輛銷售。

ROBO-01探月限定版

造型方面，參考此前ROBO-01探月限定版來看，新車擁有圓潤的前臉以及流線型車身造型，同時配以貫穿式日行燈與交互式AI像素大燈，可顯示豐富的燈語造型。

來到車側(cè)，量產(chǎn)版車型未配備車門把手，而是采用了4扇電動門靜音吸合門，并可通過語音、藍牙在內(nèi)的多種形式開啟。尾部的貫穿式尾燈與貫穿式日行燈相呼應，同時配備有主動升降式尾翼，整車風阻系數(shù)0.249。車身尺寸方面，新車長寬高為4853*1990*1611mm，軸距為3000mm。后備箱儲物空間為555L，放倒后可拓展至1528L。

ROBO-01探月限定版的內(nèi)飾設(shè)計靈感來自科幻宇宙飛船的座艙概念，擁有宇宙黑和科幻白兩種內(nèi)飾配色。同時配備有3D無界一體化顯示屏，分辨率達到6K，兩側(cè)集成2個可伸縮的揚聲器。此外，新車還配備有國內(nèi)首個量產(chǎn)U形方向盤。為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉(zhuǎn)向體驗，在行駛過程中最大限度地提升屏幕信息可視性。

值得一提的是，作為百度、高通、集度三方聯(lián)合打造的國內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺—8295的量產(chǎn)車型。高通8295芯片的AI算力為30TOPS，是8155的8倍，CPU、GPU等主要計算單元的計算能力較8155提升50%以上，主線能力有超過100%的提升，官方表示用戶將在車機上得到媲美甚至超過手機、平板的使用體驗。

動力部分，基于SEA浩瀚平臺打造的ROBO-01探月限定版搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，配備來自寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程超過600km，官方公布的百公里加速時間為3.9s。

硬件部分包括配備12個自動駕駛攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個激光雷達。同時配備英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片，整車AI算力為538Tops。

奧迪A6 Avant e-tron概念車

奧迪A6 Avant e-tron概念車將于2022廣州車展亮相，其量產(chǎn)版將于2024年上市。新車采用了奧迪最新的設(shè)計理念打造，基于先進的PPE平臺制造，WLTP續(xù)航里程可達700公里。同時，該車還具有800伏充電技術(shù)，并帶來了270千瓦大功率快充能力，充電10分鐘可以增加300公里續(xù)航里程。

奧迪A6 e-tron概念車采用了轎跑車外形設(shè)計，風阻系數(shù)0.22。奧迪A6 Avant e-tron概念車雖然是空氣阻力相對更大的旅行車造型，但是風阻系數(shù)也只有0.24，僅稍高0.02，優(yōu)異的空氣動力學設(shè)計起到了很大的幫助。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4960/1960/1440毫米，未來全新?lián)Q代奧迪A6系列產(chǎn)品量產(chǎn)后，預計將會擁有相似的設(shè)計理念，以及車身尺寸。

奧迪A6 Avant e-tron概念車未來量產(chǎn)后，預計會推出單電機后驅(qū)的長續(xù)航車型，百公里加速時間可能在7秒內(nèi)，還會推出擁有高性能的quattro雙電機四驅(qū)車型，可提供350千瓦總功率和800?！っ着ぞ?，預計百公里加速時間在4秒內(nèi)。

充電方面，在800 伏電氣技術(shù)的幫助下，使得車輛能夠在快速充電站進行功率高達270千瓦的直流充電，充電10分鐘可以增加300公里續(xù)航里程，25分鐘內(nèi)可將100千瓦時電池的電量從5%提高至80%。

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責任編輯: 杜宇